Ugradnja šarki za vrata automobila počinje pripremnim radovima. Uvjerite se da su površine i vrata i karoserije vozila čiste i pregledajte komponente šarki kako biste provjerili jesu li netaknute.
Zatim odredite precizne lokacije za montažu šarki, identifikujući i označavajući određene tačke na kojima se vrata spajaju sa karoserijom vozila. Vodeći princip u instalaciji šarki je tipično da tačke za pričvršćivanje-strane vrata ostaju fiksirane (ne-podesive), dok pričvrsne tačke-bočne strane tijela sadrže mehanizme za podešavanje; ovo osigurava kvalitetu vanjske estetike vozila. Specifična metoda za podešavanje{5}}bočnih nosača karoserije se bira na osnovu posebnih zahtjeva dizajna.
Jedan uobičajeni pristup uključuje montažne rupe na{0}}bočnom priključku vrata: jedan služi kao primarni otvor za lociranje, dok drugi djeluje kao sekundarni otvor za lociranje. Suprotno tome, rupe za montažu na spoju-bočne strane (bočne ploče) su dizajnirane za podešavanje. Vijak umetnut u primarnu rupu za lociranje ima rame za lociranje (ili naglavak) s dimenzijama koje se precizno poklapaju s onima same rupe. Vijak za sekundarnu rupu za lociranje je sličan primarnom, ali omogućava podešavanje po uzdužnoj osi tokom ugradnje. Vijci koji se koriste u rupama za podešavanje su standardni pričvršćivači; oni omogućavaju fino-podešavanje relativnog pozicioniranja između vrata i karoserije vozila kako bi se zadovoljile specifične specifikacije vanjskog dizajna.
Obično su vrata automobila povezana sa karoserijom vozila pomoću dvije šarke. Primjenom odgovarajućeg momenta vijka, šarke su sigurno pričvršćene i za vrata i za tijelo; pravilna instalacija je ključna za osiguravanje-kvalitetne montaže i poravnanja između vrata i karoserije vozila.
Druga metoda instalacije uključuje prvo određivanje specifičnog "prvog{0}}stepena" pred-momenta zatezanja i "drugog-faza" pred-momenta zatezanja, na osnovu ukupnih specifikacija zakretnog momenta projekta. Konkretno, proces počinje određivanjem prvog momenta pred-zatezanja na osnovu projektovanog momenta. Zatim se određuje aksijalna sila prethodnog zatezanja koja djeluje na -komponentu šarke sa strane tijela-kada je podvrgnuta projektnom momentu-. Zatim se izračunava moment koji stvara ova aksijalna sila pred{12}}pritezanja na spojnoj tački između komponente šarke{13}}bočne strane vrata i drugog zasuna. Ovaj proračun zahtijeva određivanje sljedećih razmaka: l2 (razmak od montažne strane vrata-bočne šarke-koje se koriste za spajanje na vrata-do lica koje se koristi za spajanje na klin); l3 (udaljenost od vijka-priključne površine bočne šarke vrata{21} do ose rotacije koju dijele šarke{22}}bočne i karoserije{23}}bočne strane vrata); i l7 (udaljenost od zajedničke ose rotacije do ose prvog vijka koji povezuje šarku{25}}bočne karoserije sa karoserijom vozila). Na osnovu aksijalne sile pred{27}}zatezanja, izračunatog momenta i dimenzija obje strane karoserije-i bočne strane-komponente šarke na vratima, određuje se tlačni napon koji djeluje na komponentu šarke{30}}bočne strane vrata; ovo, zauzvrat, omogućava određivanje drugog momenta pred{31}}zatezanja.
Nakon toga, prvi vijak-koji povezuje karoseriju-komponentu bočne šarke sa karoserijom vozila-zategne se pomoću prvog momenta prethodnog{3}}zatezanja. Prije ovog koraka: ako su komponente šarki-bočne i{6}} strane karoserije već pričvršćene na karoseriju i vrata, tada i prvi i drugi vijci moraju biti olabavljeni; ako je sklop šarke prethodno-instaliran bilo na kućištu ili na vratima tokom procesa ugradnje vrata, tada se mora olabaviti odgovarajući prvi ili drugi vijak; i ako se komponente šarki sa strane karoserije i vrata{9}} prvi put ugrađuju na tijelo i vrata, početni momenti zatezanja koji se primjenjuju na prvi i drugi zavrtnji moraju biti ispod projektovanog momenta. Nadalje, položaj vrata u odnosu na karoseriju vozila mora se podesiti kako bi se osiguralo da se nalaze u unaprijed postavljenom položaju.
Zatim se drugi vijak-koji povezuje komponentu bočne šarke vrata-sa vratima-zategne pomoću drugog momenta prethodnog zatezanja{3}}; nakon toga, položaj vrata u odnosu na karoseriju vozila se podešava kako bi se uskladio sa projektiranim položajem. Konačno, i prvi i drugi vijci su zategnuti punim projektiranim momentom.
Tokom ugradnje, sklop šarke vrata je povezan i sa vratima i sa karoserijom vozila, obezbeđujući sigurno i stabilno pričvršćivanje. Istovremeno, mora se obratiti pažnja na primijenjenu silu zatezanja kako bi se osiguralo da napor potreban za otvaranje i zatvaranje vrata postigne optimalan učinak.